mardi 23 décembre 2008

Joyeux noël

Zorro est arrivé en la personne de Léo, vous n'aurez pas besoin de déplacer Noël.
Annoncez la bonne nouvelle aux enfants.
Pour ma part, il ne me reste plus qu'à vous souhaiter à tous un Joyeux Noël.

samedi 20 décembre 2008

Ted Noël

Sans plus attendre voilà la réponse au Quizz.

Y a intérêt que le dépanneur mette les gaz, parce qu'il ne reste plus beaucoup de temps jusqu'à noël.

mercredi 17 décembre 2008

Quiz de décembre

Petit jeu de l'avant pour passer le temps en attendant papa noël.
Avec ce petit échantillon je vous propose de découvrir le sujet de mon prochain dessin.


De quel engin volant s'agit-il?

jeudi 4 décembre 2008

GeeBee R-1 et RENO AIR RACE

GeeBee R-1
Avion aux airs de tonneau volant, le GeeBee R-1 est étudié et construit par Granvilles Brothers Aircraft Company pour participer aux courses de pylônes.
Avec un moteur surpuissant et de toutes petites ailes, l’appareil est sans concession afin d’obtenir des performances optimales. Dès sa première sortie il surclasse tous ces adversaires avec James H. Doolitlle à ses commandes et gagne ainsi le Thomson Trophy de 1932 à Cleveland.
Malgré les succès obtenu entre 1931 et 1934, les GeeBee sont des avions instables au pilotage compliqué et capricieux, ils connaîtront tous une fin tragique en se crashant et tuant leur pilote. Ce fut la fin du règne des GeeBee dans les courses de pylônes.

Reno Air Race «Courses de pylônes »
Les courses de pylônes ont débuté avec le National Air Race en 1929 à Cleveland. L’année suivante le constructeur de soupapes Charles Thomson offre un trophée pour une course en circuit fermé délimité par des pylônes où peuvent se présenter tout type d’appareils. Le Thomson Trophy connaît son âge d’or dans les année 1930’.
Depuis 1964, les National Air Race sont organisées près de Reno dans le Nevada.
Actuellement les courses comprennent 6 catégorie, les BIPLAN, les FORMULA ONE, les SPORT, les T-6, les JET et les UNLIMITED, chacune ayant ces règles bien précises.
Pour tous, les courses s’effectuent sur un circuit de forme ovoïde à parcourir de 5 à 7 fois et comporte de sept à dix pylônes suivant les courses, au pied de chacun d’eux se trouve des juges pour sanctionner les diverses infractions des pilotes.
La catégorie la plus prestigieuse est l’Unlimited, composé de warbirds (avion de chasse de la seconde guerre mondiale) modifiés pour pouvoir atteindre jusqu’à 800 KM/H.







Vidéo du GeeBee R-1.
Vidéo du Reno Air Race Unlimited.
Au fait si vous partez en course, n’oubliez pas la liste.

P.S.Merci à Jean-Claude Caillez pour son aide précieuse.

vendredi 21 novembre 2008

CURTISS P-40 "FLYING TIGERS"

Si il n'a pas briller par ses performances, le Curtiss P-40 est un chasseur qui a marqué les mémoires par ses décorations.
Pour remplacer le Curtiss P-36 avec moteur en étoile qui a de piètres performances, Curtiss développe différents modèles. Pour ce faire les ingénieurs installent un moteur Allison en ligne à refroidissement liquide et améliore ainsi l'aérodynamisme.
Bien que l'avion n'atteint pas les performances de ces concurrents, le Lockheed P-38, Le Bell P-39 ou Republic P-43, l'USAAF le commande car il a l'avantage d'entrer en production rapidement.
Malgré ces défauts il est utilisé tout au long de la deuxième guerre mondiale avec plus ou moins de succès selon les théâtres d’opération.
Comment parler du Curtiss P-40 et sa gueule de requin sans l’associer à l’escadrille des TIGRES VOLANTS qui l’a rendu si célèbre?
C’est bon Ted, on les a vu. Arrête ton cirque maintenant !

mercredi 12 novembre 2008

North American T-6 Texan

Le Noth American T-6 Texan est l'un des plus célèbre avion d’entraînement de la seconde guerre mondiale appelé aussi « le faiseur de pilote ».
Bien qu’originaire des Etats-Unis, il est utilisé par l’ensemble des pays du Commonwealth. Sa désignation change selon l’arme dans laquelle il se trouve, SNJ dans l’US Navy, AT-6 dans l’USAAF ou encore Harvard par les Anglais. Plusieurs versions sont construites pour répondre aux différents besoins de formation. Après guerre il est utilisé en Corée et au Vietnam pour le contrôle aérien avancé et par les français en Algérie pour la lutte anti-guérilla. Un total de 15'496 unités est construit, les derniers modèles sont produits par Canadian Car and Foundry en 1954.
Reconnaissable par son moteur en étoile Pratt & Whitney et sa longue verrière, on peut encore aujourd’hui découvrir sa silhouette en vol dans les meetings aériens, car un nombre relativement important de ces appareils reste en état de vol.

samedi 1 novembre 2008

CANADAIR CL-415

Le CL-415 est le digne successeur du modèle CL-215, bombardier d’eau amphibie utilisé dans la lutte contre les incendies, un avion robuste qui a fait la réputation de la firme Canadair.
Construit actuellement par la société Bombardier Aéronautique, les principales différences du nouveau modèle sont ses turbopropulseurs qui remplacent les anciens moteurs en étoile, une plus grande capacité des réservoirs d’eau qui peuvent contenir plus de 6000 litres ainsi que quelques aménagements aérodynamiques.
Le remplissage d’eau s’effectue en vol, en passant en rase-mottes au dessus de lac, rivière ou même de la mer, ainsi à l’aide d’écopes placé sous le fuselage le liquide remonte jusque dans les réservoirs. Il faut entre 9 et 12 secondes pour faire le plein, ensuite le contenu est déversé par largage sur l’objectif.
Apparemment c’est une technique assez délicate, si vous ne me croyez pas demandez-le à Ted Dollar$.

mercredi 22 octobre 2008

GRUMMAN TBF/TBM AVENGER

Le Grumman Avenger est un bombardier torpilleur développé en 1940 pour remplacer le DouglasTBD Devastator dans les unités de L'US NAVY et de la MARINE CORPS.
Il entre timidement en service en 1942 pendant la bataille de Midway. Sur les six avions présent ce jour-là un seul survécu.
Par la suite, avec l'expérience acquise et grâce à ses bonnes performances, il participe à tous les combats, principalement dans le Pacifique, jusqu'à la fin de la deuxième guerre mondiale.
Construit à 9'839 exemplaires, l'Avenger est un avion embarqué puissant et bien armé, ses ailes se replient de manière à gagner un maximum de place dans les porte-avions. Il peut emporter dans sa soute ventrale une charge de 900kg, une torpille ou quatre bombes de 230kg.
Après guerre quelques avions seront encore transformés pour la lutte anti-sous-marine avant d'être définitivement retiré du service en 1960.

mardi 14 octobre 2008

GOOD "landing" NEWS

Bonne nouvelle, pour faire suite aux "NEWS" parue sur PHLOXTOON.COM à la fin août, je suis maintenant en mesure de vous donner de plus amples informations.
Je viens de recevoir un courrier de Martin Leeuwis Publications qui m'annonce la sortie de son nouveau livre "GOOD LANDING", dans lequel vous pourrez trouver une vingtaine de mes dessins.
Ce livre en langue anglaise contient 160 pages de dessin d'humour sur l'aviation. Plusieurs autres artistes du monde entier ont apporté leurs contributions pour la création de cet ouvrage.
Si vous désirez plus d'information ou même en commander, rendez-vous sur WWW.GOODLANDING.NL .

dimanche 5 octobre 2008

RQ-1 Predator

En janvier 1994 la compagnie General Avionic Aeronautical System développe le RQ-1 Predator, un avion sans pilote aussi appelé DRONE. Il est conçu pour des missions de reconnaissance et de surveillance à long rayon d'action. Ces appareils sont bourrés de capteurs qui leurs permettent un guidage précis et de caméra dont les informations sont envoyé en temps réel à une base de contrôle qui recueil les données. Comme bien souvent l'armée américaine a mis au point une version MQ-1 Predator équipée de missiles et autres armes pour des missions d'interdiction et de reconnaissance armée.
C'est une sorte d'avion téléguidé pour gosse de riche(30.5 millions de dollars)... c'est vrai que pour le prix vous avez droit à quatre avions, la station de guidage et une liaison satellite, pas mal, non?
L'avion télécommandé devient un hobby hors de prix!

vendredi 19 septembre 2008

Messerschmitt Me 262 B1a/U1

Pour répondre à la menace des Mosquitos qui survolaient de nuit, pépère, le ciel de l'Allemagne, la Luftwaffe se devait de développer une riposte appropriée. Il fut décidé de créer un nouveau chasseur de nuit rapide à partir du premier avion de combat à réaction opérationnel, le Me 262.
Cette nouvelle technologie était à même d'offrir des performances suffisantes pour intercepter le bimoteur britannique. Ce n'est que dans les dernières semaines de la guerre qu'une poignée de Me 262 B1a/U1, version biplace équipé d'un radar SN-2 Lichtenstein, a été livrée à la 10/NJG11. Les quatre Me 262 B1a/U1 réceptionnés par cette seule unité opérationnelle ont participé aux derniers combats sur la capital du Reich où ils remportent 3 victoires sur des Mosquitos...

vendredi 5 septembre 2008

Lockheed Martin F-117

Ce truc bizarre est un avion !
Conçu à la fin dans des années 70’, ce projet est développé dans le secret le plus total, il effectuera son premier vol en 1978 et est le premier avion furtif à être mis en service.
Sur le Lockheed Martin F-117 tout est dessiné pour rendre l’avion le moins repérable possible, pour cela l’armement est placé dans une soute ventrale. Il sera sans cesse remit à jour pour être équipé des dispositifs les plus perfectionnés.
Construit à 59 exemplaires, il est retiré du service en 2008.
Je ne vous parle pas de la facture !!!????

samedi 23 août 2008

Junkers JU 52

Facilement reconnaissable avec ses trois moteurs et son revêtement en tôle ondulée, le Junkers Ju 52, aussi surnommée la Tante Ju, est un avion allemand de transport qui a effectué ses premiers vols en 1930. Conçu pour le transport de passager, il a été utilisé par de nombreuses compagnies aériennes.
A partir de 1934, les militaires allemands montrent un grand intérêt à cet avion robuste et l’utilise pour le transport de matériel ou de parachutistes et pour le bombardement. Il connaît le baptême du feu pendant la guerre d’Espagne et servira sur tous les champs de bataille de la seconde guerre mondiale.
Après guerre, il continuera encore une longue carrière dans l’aviation civile, Swissair en fera voler jusqu’en 1980.

jeudi 21 août 2008

News

Voilà les dernières nouvelles pour tous les fidèles visiteurs.
Il est vrai que la fréquence des messages a sérieusement chuté pendant l'été, vacances oblige, mais ne désespérez pas, toute une nouvelle série de dessins d'avion vous attendent pour la rentrée avec entre autre: Junkers Ju-52, Heinkel He-219 Uhu, North American T-6 Harvard, Lockheed Martin F-117 et plus si affinité.
En plus de tout cela je prépare une série de dessin pour les 100 ans de l'Aéro Club de Genève (1909-2009) que vous pourrez certainement découvrir, l'année prochaine, pendant les diverses manifestations associées à l'événement.
Autre bonne nouvelle: Plusieurs dessins traduis en anglais devraient être publiés. Pour cette info, soyez patient, de plus amples renseignements bientôt sur PHLOXTOON.COM.

vendredi 8 août 2008

Consolidated B-24 Liberator

En 1938, pour accroître la production de bombardier, l’armée américaine demande à Consolidated aircraft de construire sous licence la Flying Fortress Boeing B-17. Après étude du projet, les dirigeants de Consolidated proposent de construire un nouvel avion avec des performances accrues. Ainsi, en 1939, naît le B-24 Liberator.
Utilisé sur tous les fronts, du Pacifique à l’Europe en passant par l’Afrique du nord, il est l’avion américain, tout modèles confondus, le plus construit pendant la deuxième guerre mondiale, avec 18'800 unités.

samedi 26 juillet 2008

Focke Wulf Ta 154 Moskito

Développé en Allemagne par l’ingénieur Kurt Tank dans l’usine Focke Wulf en 1942, le Ta-154 Moskito est un chasseur bombardier bimoteur en bois influencé par son homologue anglais le De Havilland D.H.98 Mosquito. L’avion est intéressant car il ne fait pas appel à des matériaux stratégiques. Malgré de très bonne performance, le programme de développement de l’avion cessa rapidement suite à des accidents à répétition du à la colle. Les alliers ayant détruit les usines produisant les colles, les allemands ont été dans l’obligation d’utiliser une colle de substitution de moindre qualité qui détruisait le bois.

Comme le dit souvent Ted: -Ça peut pas toujours coller !

samedi 19 juillet 2008

Les Tigres Volants

En 1940, alors que l’Amérique n’est pas encore entré en guerre, des hommes sont recrutés dans l’aviation par le colonel Claire L. Chennault pour former le groupe de volontaires américains (AVG ; American volunteer group) qui combattra pour de la chine contre l’invasion japonaise. En 1941 la gueule de requin dessinée sur le nez des Curtiss P-40 devient le symbole de l’escadrille, à cette époque les appareils portent les cocardes chinoises.
A partir de juillet 1942 l’escadrille des « Les Tigres Volants » repasse sous le contrôle américain et devient officiellement le 23rd Fighter Group. Parmi les pilotes célèbres ayant combattu au sein des « Tigres Volant », il y a David « Tex » Hill et Gregory Pappy Boyington qui deviendra le chef d’escadrille des « Têtes Brûlées ».

vendredi 27 juin 2008

Douglas DC-3 ou C-47 Skytrain

Avion aux performances exceptionnelles et aux lignes modernes, le Douglas DC-3 a fortement marqué l’histoire aéronautique. Depuis 1935 il sillonne la terre entière, il a commencé sa carrière avec des vols commerciaux, puis s’est retrouvé à servir sur tous les fronts pendant la deuxième guerre mondiale, sous la désignation C-47 Skytrain pour les américains et Douglas Dakota pour les anglais, il est utilisé pour ravitailler Berlin lors du blocus de 1948, et certains appareils volent encore aujourd’hui.
On le voit ici en train de larguer des parachutistes derrière les lignes ennemis le 6 juin 1944, lors du débarquement de Normandie. L'avantage avec un pilote comme Ted, c'est que les parachutistes n'hésitent pas à sauter.

vendredi 20 juin 2008

Fiat G-91 Gina

Conçu par les italiens dans les années 50’, le Fiat G-91 « Gina » répondait à un programme lancé par l’OTAN qui voulait fournir à ces pays membres un avion à tout faire et pas trop cher. Seul l’Italie, l’Allemagne et le Portugal commandèrent cet appareil. Plus tard quelques anciens Gina portugais seront récupérés par l’Angola.
Le Fiat G-91 Gina s'est rendu célèbre grâce à la patrouille acrobatique de l’armée de l’air italienne les « Frecce Tricolori », qui l’utilise de 1963 à 1982.
L'avion dessiné fait partie de la force aérienne portugaise et a été décoré spécialement pour participé au Tiger Meet de 1991.

vendredi 13 juin 2008

Harrier Gr.7 ou AV-8B

Comme vous pouvez le remarquer le Harrier est un avion anglais à décollage vertical, il est d'ailleurs le premier avion au monde possédant cette particularité à être mis en service.
Celui-ci est un Harrier GR.7, il fait partie de la seconde génération. Dans sa version initial l'avion ne pouvait pas emporter de charge importante et sa distance franchissable était trop faible, c'est pourquoi les américains et les anglais ont collaboré pour créer une version boostée du Hawker Siddeley Harrier et pour le plus grand plaisir de Ted.

vendredi 6 juin 2008

Polikarpov Po-2

Après l’invasion de l’URSS par les allemands, les soviétiques manquent cruellement de pilotes, pour compenser les pertes ils vont engager des femmes.
Une partie de celles-ci vont se retrouver dans le 588ème régiment de bombardement de nuit. C’est à bord de Polikarpov Po-2 qu’elles effectuent leurs missions nocturnes. Pour un maximum d’efficacité, elles volent en rase-mottes et effectuent le largage des bombes moteur coupé, opération qu’elles répètent plusieurs fois par nuit, à cause de cela les allemands les surnomment: Les «sorcières de la nuit».

vendredi 30 mai 2008

Fairchild A-10 Warthog

Le A-10« Warthog » (phacochère) est un avion d’attaque au sol. C’est un arsenal volant, en plus des divers missiles et autres bombes, il est équipé du plus puissant canon conçu pour l’aviation,d’une longueur de 5.05 m, il tire des projectiles de 30 mm à la cadence de 3900 coups/minute. Le pilote est protégé par un blindage en titane de 400 kg pouvant résister à des tirs directs d’obus explosifs de 23 mm. En souvenir à son prédécesseur le P-47, il est aussi appelé "Thunderbolt II".

vendredi 23 mai 2008

Loockeed F-104 Starfighter

Un long fuselage avec un poste de pilotage, des réservoirs, l’armement, deux moignons d’ailes et surtout ajoutez à cela un réacteur très puissant, voilà à quoi ressemble le F-104 Starfighter, "un chalumeau volant".

Il est à l’origine de beaucoup de records dans les années 50-60, vitesse, altitude et vitesse ascensionnelle et malgré un pilotage très délicat et dangereux, beaucoup de nations l’utiliseront pour ces performances sans égales.

dimanche 18 mai 2008

Derek Leyland Stevenson

Je viens d’apprendre cette semaine la disparition de Derek Leyland Stevenson, ancien pilote de la RAF pendant la seconde guerre mondiale qui a vécu ces dernières années en Suisse, au bord du lac léman.
Même si j’ai pu le rencontrer lors de séance de dédicaces, c’est surtout à travers son livre, « et cinq de chute ! », que j’ai appris à le connaître. Il nous laisse à travers ce livre un témoignage autobiographique palpitant avec un humour typiquement britannique.
Par ces quelques lignes je tiens à lui rendre hommage ainsi qu’à tous ces gens disparus qui inspirent souvent mes dessins.

vendredi 16 mai 2008

Martin B-26 Marauder

Le Martin B-26 Marauder est un bombardier américain, il fut conçu par les ingénieurs de la Glenn L. Martin Company en 1939.
Il est d’un pilotage assez « délicat » à basse vitesse, ce qui lui vaut le surnom de « Widow Maker » (faiseur de veuves). Après avoir apporté quelques modifications, le B-26 est envoyé sur tous les fronts, du Pacifique jusqu’en Europe, il est particulièrement présent lors des opérations du débarquement où on l'apprécie pour sa grande efficacité.

vendredi 9 mai 2008

Grumman F7F Tigercat

Le Grumman F7F Tigercat vola pour la première fois fin 1943, mais arriva trop tard en escadrille pour participer à la deuxième guerre mondial, il sera utilisé pendant de la guerre de Corée avant d'être retiré définitivement du service. Il trouvera plus tard un job comme bombardier d'eau, il est remplacé aujourd'hui par des avions de type "Canadairs".

Le chat tigré, une bien jolie bête. Un avion très performant équipé de deux Pratt & Whitney R-2800, tout ce qu'il faut pour faire de doux ronrons, si certains ont mis un tigre dans leurs moteurs, Grumman à mis des moteurs dans son tigre (ça peut toujours servir, non?).

samedi 3 mai 2008

Fairey Swordfish

Malgré ces air de vieux coucou, le Fairey Swordfish est un avion de la deuxième guerre mondiale, il était surnommé le "filet à provision"(je ne sais pas d'où vient le nom, mais j'imagine mal madame faire ses commission avec un Swordfish accroché au bras). Lent et obsolète dès sa mise en service, il n'en est pas moins un des grands artisans de la destruction du Bismarck (cuirassé allemand) en mai 1941.
Pour ce dessin je remercie Voodoo 34, qui a eu la gentillesse de me prêter son personnage de la "naufragée", récit que vous pouvez découvrir sur le forum "Aviation Illustrée".

vendredi 25 avril 2008

Goodyear F2G "Super" Corsair

Un moteur survitaminé (Pratt & Whitney R-4360) de 3000 CV, un design légèrement modifié et voilà le Super Corsair.
A la fin de la guerre la Marine américaine avait besoin d'un chasseur rapide pour intercepter les avions Kamikazes qui venaient se jeter sur les bateaux américains. Le Goodyear F2G est né. Apparut trop tard pour prendre part au conflit, il connaîtra quand même ses heures de gloire en participant aux courses aériennes de Reno.

vendredi 18 avril 2008

P-51 B/C Mustang

Le 332nd Fighter Group est une escadrille très particulière, ce groupe de chasse était composé uniquement de noir, ce qui, pour l'époque était une révolution au USA où il faut le rappeler certains états pratiquaient encore la ségrégation raciale. Pour beaucoup d'équipage de bombardier, être escorté par cette escadrille posait des problèmes. Il s'avéra que ce furent d'excellents pilotes et la légende dit que pendant leurs missions d'escorte, aucun bombardier ne fut détruit par l'ennemi. Ils volèrent sur Bell P-39 Airacobra, Curtiss P-40, Republic P-47 Thunderbolt et P-51 Mustang.

vendredi 11 avril 2008

Piper J-3 Cub

Aujourd'hui c'est un petit avion bien sympa que je vous présente, le Piper J-3 Cub. J'ai eu la chance de voler à bord de son frère jumeau, le Piper L-4. Un petit avion au vol tranquille qui m'a permis de découvrir les alpes vaudoises alors que le paysage s'était paré de ces couleurs d'automnes.
Un vrai bonheur!

jeudi 3 avril 2008

Le Baron Rouge "Fokker DrI"

Qui ne connait pas Manfred von Richthofen le "Baron Rouge"?.

C'est l'as allemand de la première guerre mondiale qui a obtenu la plupart de ces 80 victoires aux commande de son célèbre Fokker DrI entièrement peint en rouge.

jeudi 27 mars 2008

Info last minute...

...pour vous signaler que ce Week-End ( 28 au 30 mars 2008 ) se tient dans la galerie marchande de l'aéroport international de Genève le "Festival BD de Genève". Vous pourrez rencontrer de nombreux dessinateurs qui réaliseront des séances dédicace tout au long des trois jours.


A ne manquer sous aucun prétexte!!!

dimanche 23 mars 2008

La curiosité c'est...

Ted nous fait visiter un avion un peu étrange, le Dornier 335. Il a la particularité d'avoir une hélice propulsive et une hélice tractive et pour que le pilote ne finisse en bouillie dans l'hélice arrière en cas d'évacuation de l'avion en plein vol, un siège éjectable a été mis au point. C'est cela même que Ted nous fait découvrir pour notre plus grand bonheur.

1 an, déjà...


Merci à tous les fidèles qui ont suivi PHLOXTOON.COM depuis une année.

vendredi 14 mars 2008

Avro Lancaster "briseur de barrage"

L'homme est toujours très créatif pour créer des engins de destruction, une fois de plus en voilà la preuve. Afin de freiner la production de matériel militaire en Allemagne , les anglais décident de détruire les barrages de la Ruhr, pour ce faire l'ingénieur Barnes Wallis développe une bombe spéciale qui doit, pour obtenir le meilleur résultat, impérativement exploser à la base de l'édifice .
La solution adoptée est une bombe qui ricoche sur l'eau jusqu'au mur de retenu et bloqué par ce dernier, coule puis explose.
La mission s'est déroulée le 15 mai 1943 à bord d'Avro Lancaster et malgré les dommages causés aux barrages, l'opération Chastise n'a pas eu l'effet militaire escompté, car rapidement l'approvisionnement en eau potable a été rétablie.
Caramba!... Encore un coup dans l'eau.

jeudi 13 mars 2008

News

Une petite info pour tous ceux qui ont bien aimé la série de dessin sur les appareils suisses, vous pouvez les découvrir dans un petit diaporama accompagner d'une musique bien appropriée sur le site Pionnair-GE à l'adresse suivante http://www.pionnair-ge.com/spip1/spip.php?breve54
Pour les utilisateur de "Internet Explorer" soyez patient car la vidéo doit se charger entièrement avant lecture ce qui n'est pas le cas pour les utilisateur de "Mozilla" qui le verront démarrer plus rapidement.
Amusez-vous bien.

vendredi 7 mars 2008

Pilatus Porter PC-6

De retour pour du typique helvète avec le Pilatus Porter PC-6 qui nous vient tout droit de Stans NW, Quelque part en Suisse primitive. C'est un avion aux performances remarquable qui sera aussi appelé la "JEEP des airs", on peut le voir un peu partout car il est souvent utilisé par les écoles de parachutisme.


Apparemment, même dans les endroit les plus sauvage de ce merveilleux pays, notre marmotte ne semble pas épargné par les tracasseries du système.

vendredi 29 février 2008

Fieseler Fi 156 Storch

Pour dessiner tel ou tel avion, il y a plusieurs choses qui peuvent m'inspirer et cette fois c'est en découvrant la boîte (maquette plastique) du tout nouveau Fieseler Fi-156 Storch "cigogne" de la marque TAMIYA que Franck Oudin avait apporté lors d'une soirée maquettiste. Comment pouvais-je résister à la tentation de croquer un avion aux formes aussi originales.








La mise en couleur de ce dessin a été particulièrement galère, car plusieurs engins se trouvent sur cette image (Kübelwagen ; Char M3 Lee/Grant)et il a bien fallut trouver pour chacun une décoration correspondant au contexte.

vendredi 22 février 2008

Messerschmitt Bf-109 E-3 "Emil"

Ce coup-ci c'est de la vraie info.
Tout le monde a entendu parlé de la célèbre école de pilotage "TOP GUN" à travers le film du même nom et bien sachez que ce n'est qu'une vulgaire copie de "TOME GUN", la, ô combien exigeante, école de formation de l'élite suisse des pilotes de chasse depuis...pas mal de temps. Grâce à la qualité de formation de ces pilotes, la Suisse a réussi à conserver sa souveraineté, même dans les moments les plus difficiles, sur la production du Gruyère.
Voici un document secret, sur lequel on peut voir des appareils Messerschmitt Bf109 E-3 de la promotion "TOME GUN" 1944 en pleine action.

samedi 16 février 2008

Dassault MIRAGE III

Est-ce le soleil brûlant du désert qui fait voir des mirages à notre cher Ted?

Eh bien non! Ce MIRAGE III fut développé en France par Dassault Aviation et assurément il n'a pas toujours prêché dans le désert pour convertir des nations comme la Suisse, Israël, le Brésil, l'Espagne, l'Australie, etc. à croire en lui.

vendredi 8 février 2008

Accro au crash

Hé oui, Ted a commencé par un petit crash de temps en temps et maintenant il n’arrive plus à s’arrêter. Son pote Leo est heureusement là pour l’aider, mais combien de temps encore va-t-il supporter tout ça?

Il y a des choses avec lesquels il ne faut vraiment pas jouer...même si tout à l'air d'aller sur des rails.

samedi 2 février 2008

F/A-18 Hornet"Frelon"

Le savez-vous, les suisses vont bientôt passer aux urnes pour se prononcer sur une initiative, lancée par Franz Weber "Contre le bruit des avions de combat (F/A-18 Hornet)", qui vise à interdire en temps de paix les exercices militaires impliquant des avions de combat à réaction dans les zones de détente touristiques et particulièrement dans les Alpes, car le bruit est amplifié par l'écho des parois rocheuses.

Solution possible: Les pilotes vont se convertir au sous-marin, ça ne fait pas de bruit et en plus on les voit même pas, efficacité garantie dans les océans helvète.

lundi 28 janvier 2008

Piasecki H-21 "la banane volante"

Non non, je ne vous ai pas oublié et pour changer un peu voilà un hélicoptère, le Vertol/Piasecki H-21 et celui-ci à vraiment une forme particulière qui lui a valu le surnom de "banane volante".

Est-ce que les ingénieurs auraient fait un boulot de singe?

samedi 19 janvier 2008

Enola Gay

Le 1er novembre 2007 est décédé Paul Tibbets, son nom ne vous dit peut-être pas grand chose et pourtant il est associé à un événement connu de tous, il pilotait le Boeing B-29 Superfortress "Enola Gay" qui a largué la première bombe atomique sur Hiroshima (Japon) le 6 août 1945. Le monde venait de découvrir le champignon le plus vénéneux jamais vu.
Quand l'homme créé de pareil chose, peut-on vraiment parlé d'intelligence humaine?
Moi je dit, heureux les simples d'esprit et c'est pas Ted Dollar$ qui me contredira.

dimanche 13 janvier 2008

Pin Up "2"

Chose promise, chose due!
Donc voilà la dédicace pour Yteborg qui a été le 6000ème visiteurs et comme il me l'a demandé ce sera avec une PinUp (alors... heureuse).
Vous savez c'est pas toujours facile de bien sentir son sujet et il faut reconnaître que parfois les solutions pour trouver les bonnes courbes demande une grande imagination, il ne faut pas craindre de donner de sa personne pour s'en imprègner, en voici la preuve.

mardi 8 janvier 2008

McDonnell Douglas F-4 Phantom II

Voilà un sujet un peu différent, car il s'agit d'avion à réaction. Vous savez, ces espèces de drôles d'oiseaux qui n'ont pas d'hélice.
Bizzard, non?
Celui-ci est un McDonnell Douglas F-4 Phantom II qui fut utilisé pendant la guerre du Vietnam et je peux vous affirmer que pour un fantôme, il n'est pas passé inaperçu. En Israël, il a été surnommé, "le marteau pillons", c’est dire!
- Fantôme, si tu es là, frappe pas trop fort!

mercredi 2 janvier 2008

Consolidated PBY Catatlina (2)

Pour bien débuter l'année, partons retrouver le Catalina en péril.

Ça c'est ce que j'appelle un atterrissage de précision.
Au fait, avec un étendage à ce prix je ne comprend pas pourquoi madame fait la tête!
Pfff...jamais contente!