vendredi 21 novembre 2008

CURTISS P-40 "FLYING TIGERS"

Si il n'a pas briller par ses performances, le Curtiss P-40 est un chasseur qui a marqué les mémoires par ses décorations.
Pour remplacer le Curtiss P-36 avec moteur en étoile qui a de piètres performances, Curtiss développe différents modèles. Pour ce faire les ingénieurs installent un moteur Allison en ligne à refroidissement liquide et améliore ainsi l'aérodynamisme.
Bien que l'avion n'atteint pas les performances de ces concurrents, le Lockheed P-38, Le Bell P-39 ou Republic P-43, l'USAAF le commande car il a l'avantage d'entrer en production rapidement.
Malgré ces défauts il est utilisé tout au long de la deuxième guerre mondiale avec plus ou moins de succès selon les théâtres d’opération.
Comment parler du Curtiss P-40 et sa gueule de requin sans l’associer à l’escadrille des TIGRES VOLANTS qui l’a rendu si célèbre?
C’est bon Ted, on les a vu. Arrête ton cirque maintenant !

mercredi 12 novembre 2008

North American T-6 Texan

Le Noth American T-6 Texan est l'un des plus célèbre avion d’entraînement de la seconde guerre mondiale appelé aussi « le faiseur de pilote ».
Bien qu’originaire des Etats-Unis, il est utilisé par l’ensemble des pays du Commonwealth. Sa désignation change selon l’arme dans laquelle il se trouve, SNJ dans l’US Navy, AT-6 dans l’USAAF ou encore Harvard par les Anglais. Plusieurs versions sont construites pour répondre aux différents besoins de formation. Après guerre il est utilisé en Corée et au Vietnam pour le contrôle aérien avancé et par les français en Algérie pour la lutte anti-guérilla. Un total de 15'496 unités est construit, les derniers modèles sont produits par Canadian Car and Foundry en 1954.
Reconnaissable par son moteur en étoile Pratt & Whitney et sa longue verrière, on peut encore aujourd’hui découvrir sa silhouette en vol dans les meetings aériens, car un nombre relativement important de ces appareils reste en état de vol.

samedi 1 novembre 2008

CANADAIR CL-415

Le CL-415 est le digne successeur du modèle CL-215, bombardier d’eau amphibie utilisé dans la lutte contre les incendies, un avion robuste qui a fait la réputation de la firme Canadair.
Construit actuellement par la société Bombardier Aéronautique, les principales différences du nouveau modèle sont ses turbopropulseurs qui remplacent les anciens moteurs en étoile, une plus grande capacité des réservoirs d’eau qui peuvent contenir plus de 6000 litres ainsi que quelques aménagements aérodynamiques.
Le remplissage d’eau s’effectue en vol, en passant en rase-mottes au dessus de lac, rivière ou même de la mer, ainsi à l’aide d’écopes placé sous le fuselage le liquide remonte jusque dans les réservoirs. Il faut entre 9 et 12 secondes pour faire le plein, ensuite le contenu est déversé par largage sur l’objectif.
Apparemment c’est une technique assez délicate, si vous ne me croyez pas demandez-le à Ted Dollar$.