mardi 19 janvier 2010

Mikoyan-Gourevitch MIG-15

Dans les années qui ont suivi la deuxième guerre mondiale, l’aviation militaire Soviétique est quelques peu en retard face aux alliés concernant la propulsion à réaction.
En 1946, après des démarches auprès des Anglais , une délégation de la firme Mikoyan-Gourevitch obtient des réacteurs Rolls-Royce de dernière génération, parmi lesquels se trouve le Nene à compresseur centrifuge, qui sera copié par les Soviétique sous la désignation Klimov VK-1.
Afin d’utiliser au mieux cette acquisition, les ingénieurs soviétiques se mettent au travail pour développer un nouvel avion avec aile en flèche très largement inspiré du Focke Wulf Ta-183, dont les plans ont été récupérés dans les ruine de Berlin en 1945.
Le prototype du MIG-15 vole pour la première fois le 19 décembre 1947.
L’avion subit quelques modifications avant d’entrer en service dans l’aviation soviétique en décembre 1948 et se voit attribuer le nom de « FAGOT » par l’OTAN. Bien qu’il connaisse quelques problème de stabilité, ces performances son excellentes.
Pendant la guerre de Corée, les Russes fournissent des appareils et pilotes à la Corée de Nord et à la Chine où il est largement utilisé contre son rival américain le F-86 Sabre.
C’était un chasseur très résistant et muni d’une grande puissance de feu grâce à deux canons automatique de 23mm et un canon de 37mm.
Il sera décliné en différentes versions et qui seront mises en service dans les forces armées aériennes d’une quarantaine de nations.
L'avion bizarre avec ses deux fuselages accouplés tel des frères siamois, en bas de l'image, est un North American F-82 Twin Mustang.

vendredi 1 janvier 2010

BONNE ANNEE 2010

Bonne et heureuse année 2010 à tous les visiteurs de PHLOXTOON.COM

Philippe